О зимнем дизельном топливе для двигателя ЯМЗ
Справедливо считают водители и автовладельцы, что ряд проблем, возникающих при зимней эксплуатации двигателей ЯМЗ 7511, возникают по причине применения дизтоплива, не подходящего по сезону. По стандартам существуют три разновидности горючего.
Во-первых, самое используемое - летнее, которое применяется в диапазоне температур от нуля и выше. Далее – зимнее, которое годится для использования при минусовых температурах, от нуля до минус 30. А еще более низким температурам удовлетворяет дизтопливо арктическое.
Существует такой параметр у дизтоплива, как температура помутнения, то есть это те показатели термометра, при которых парафины, содержащиеся в горючем, начинают кристаллизацию. Топливо от этого действительно становится мутным, а при последующем понижении температуры начинает напоминать желеобразную массу и даже застывший жир.
И вот эти самые мелкие кристаллы парафинов могут забивать топливные фильтры и различные предохранительные сетки, а также осаждаются в трубопроводах, в результате чего двигатель ЯМЗ оказывается парализованным.
Параметры температуры помутнения таковы: у летнего дизтоплива минус 5 градусов, у зимнего минус 25. По остальным параметрам – цвету, запаху, эти виды топлива различить практически невозможно.
Опыт подсказывает, что и на летнем топливе (в отсутствие зимнего) можно эксплуатировать мотор зимой, добавляя в него керосин, примерно в соотношении, равном 8-9 частей горючего на 1-2 части керосина соответственно. В принципе, даже достаточно долгая работа мотора на подобной смеси при низких температурах не слишком сильно влияет на сохранность узлов и деталей. Иногда керосин заменяют бензином, но это крайне нежелательно, и возможно лишь в безвыходных ситуациях. Так как показатели работы двигателя резко снижаются, растет жесткость, а это имеет немаловажное влияние на скорость износа деталей цилиндро-поршневой группы, а также на качество смазки узлов топливного насоса. Понятно, что бензин лишь ухудшит смазывающие свойства топлива, поэтому его лучше в подобных случаях не использовать.
Еще один нюанс – чем больше объем топлива, тем медленнее его остывание и сохранение тепла. Поэтому на ночь лучше оставлять автомобиль с полным баком, а в идеале – еще и в обогреваемом помещении. В условиях уличной стоянки двигатель можно заглушать не более чем на 2-3 часа, т.к. вода, входящая в состав топлива, кристаллизуется на морозе значительно быстрее, чем парафины, а последствия печальны.