Что ждёт автопром
Что ждёт автопром
На сегодняшний день не существует озабоченности в отношении программы утилизации старых автомашин. Все критерии и факторы будут сохранены и в будущем. Как и прежде, под программу утилизации не только легковушки, но и автобусы с грузовиками.
По словам гендиректора компании «Арманд Пежо» Аркадия Бирюкова, будет продолжена программа стимулирования спроса на автомобили. Планируется выделение из федерального бюджета более 17 миллиардов рублей. Из этих денег три с половиной миллиарда рублей пойдёт на утилизацию, почти три миллиарда на программу льготного автокредита без первоначального взноса подробнее здесь. Один миллиард запланировано выделить для дальневосточных перевозок, важность которых трудно переоценить.
На этом фоне уверенным шагом вперёд, является открытие в Калуге автомобильного завода концерна Peugeot-Citroen-Mitsubish. Уже в ближайшее будущее запланирован выпуск 300 тысяч машин в год. В 2012 году с конвейера сойдут новые модели. Ярким примером является Hyundai Solaris, КIA QB. Объём продаж этого автомобиля за год запланировано довести до 120 тысяч в год. Не отстаёт в этой положительной динамике и АвтоВАЗ, который совместно со Сбербанком и госкорпорацией «Ростехнологии» подписали договор о модернизации и долгосрочном развитии автозавода в Ижевске. И здесь цифры впечатляют. К 2014 году предполагается выпуск 300 тысяч автомашин в год.
Уже сейчас Минпрмторг внёс предложение по расширению перечня автомашин, которые входят в программу льготного кредитования. Предложено пополнить список такими моделями, как «Шевроле Лачетти», «Фиат Линеа» и «Хендай Соларис».
Генеральный директор информационного портала Auto-Dealer.ru Олег Дацкив считает, что скоро в автомобильной отрасли предложения превысят спрос, и у покупателей появятся выгодные условия. Но, к сожалению, существуют серьёзные опасения, связанные с отсутствием стабильности в нашей автомобильной промышленности. Если не будет поведена масштабная модернизации, то после завершения программы утилизации, значительно снизится продажа автомобилей «Автоваза». Неясны дальнейшие условия, связанныё с деятельностью в России зарубежных производителей машин. Поводом для беспокойства послужили изменения в правилах промышленной сборки автомобилей, внесённые, нашим правительством, которые скоро должны вступить в действия. Одно из основных положений, которых обязывает производителя делать в нашей стране не менее 300 тысяч машин за год, а почти все комплектующие, включая двигатель, должны быть, изготовлены только на территории нашей страны.
На сегодняшний день в эти правила вписывается лишь концерн Renault-Nissan. А вот остальные производители выпускают не более 150 тысяч автомобилей в год. Как считает всё тот же Олег Дацкив, 300 тысяч машин в год на нашем рынке для производителей слишком много. Значит, после вступления в действие новых правил, иностранные производители потеряют огромные инвестиции Некоторые эксперты считают, что при помощи новых правил, правительство хочет привлечь Renault к финансированию «Автоваза», тем самым создав ему монопольное положение на рынке. А потом, получив средства, можно в очередной раз всё изменить, вернувшись к старым правилам.
Чиновники поют дифирамбы, пророча российским производителям большое будущее, а наш министр промышленности Виктор Христенко смело заявил, что доля машин отечественного производства к 2020 году составит целых 80 процентов.
Нас трудно удивить подобными заявлениями, сколь их было дано в разные времена из уст различных высокопоставленных персон. А пока немецкий концерн Daimler AG наша «Группа ГАЗ» заключили договор о создании в России контрактной сборки в Нижнем Новгороде автомобилей Мерседес Е класс.